Инфоцентр

Подвижной состав 82 м3 тент
Максимальная загрузка - 21 000 кг
Размеры 13,6 х 2,45 х 2,45

Подвижной состав 90 м3 тент
Максимальная загрузка - 21 000 кг
Размеры 13,6 х 2,45 х 2,6

Подвижной состав 96 м3 мега
Максимальная загрузка - 21 000 кг
Размеры 4,2 х 2,45 х 2,45
Размеры 9,6 х 2,45 х 3,0

Подвижной состав 100 м3 тент
Максимальная загрузка - 21 000 кг
Размеры 7,1 х 2,45 х 3,0
Размеры 8,0 х 2,45 х 3,0

Подвижной состав 120 м3 тент
Максимальная загрузка - 21 000 кг
Размеры 8,0 х 2,5 х 3,0
Размеры 8,0 х 2,5 х 3,0

20-футовый контейнер
Максимальная загрузка - 21 800 кг
Вес брутто - 24 000 кг
Внутренний объем - 33,3 м3
Размеры длина (м) ширина (м) высота (м)
внешние 6,06 х 2,44 х 2,59
внутренние 5,90 х 2,35 х 2,40
дверной проем 2,34 х 2,29

40-футовый контейнер
Максимальная загрузка - 26 680 кг
Вес брутто - 30 480 кг
Внутренний объем - 67,6 м3
Размеры длина (м) ширина (м) высота (м)
внешние 12,19 х 2,44 х 2,59
внутренние 12,03 х 2,35 х 2,40
дверной проем 2,34 х 2,29

20-футовый контейнер Hard Top
Максимальная загрузка - 21 600 кг
Вес брутто - 24 000 кг
Внутренний объем - 33,3 м3
Размеры длина (м) ширина (м) высота (м)
внешние 6,06 х 2,44 х 2,59
внутренние 5,90 х 2,35 х 2,40
дверной проем 2,34 х 2,29

40-футовый контейнер Open Top
Максимальная загрузка - 26 780 кг
Вес брутто - 30 480 кг
Внутренний объем - 67,0 м3
Размеры длина (м) ширина (м) высота (м)
внешние 12,19 х 2,44 х 2,59
внутренние 12,03 х 2,35 х 2,31
дверной проем 2,28 х 2,33

40-футовый контейнер High Cube
Максимальная загрузка - 26 580 кг
Вес брутто - 30 480 кг
Внутренний объем - 76,2 м3
Размеры длина (м) ширина (м) высота (м)
внешние 12,19 х 2,44 х 2,90
внутренние 12,03 х 2,35 х 2,70
дверной проем 2,34 х 2,58

20-футовый контейнер рефрижератор: −25...+25 °C
Максимальная загрузка - 21 150 кг
Вес брутто - 24 000 кг
Внутренний объем — 26,5 м3
Размеры длина (м) ширина (м) высота (м)
внешние 6,06 х 2,44 х 2,6
внутренние 5,49 х 2,25 х 2,2
дверной проем 2,25 х 2,2

40-футовый контейнер рефрижератор: −25...+25 °C
Максимальная загрузка - 25 900 кг
Вес брутто -30 480 кг
Внутренний объем — 55,3 м3
Размеры длина (м) ширина (м) высота (м)
внешние 12,19 х 2,44 х 2,60
внутренние 11,56 х 2,29 х 2,28
дверной проем 2,29 х 2,48

20-футовый контейнер Flat
Максимальная загрузка - 22 320 кг
Вес брутто — 25 400 кг
Размеры длина (м) ширина (м) высота (м)
внутренние 5,99 х 2,40 х 2,23

Танк-контейнер
Вес тары - 4 150 кг
Емкость - 26 000 л
Дверь: диаметр 20" — 500 мм
Размеры длина (м) ширина (м) высота (м)
внешние 6,06 х 2,44 х 2,59

Для удобства идентификации контейнеров в стандарте ISO 6346: 1995 были введены "групповые коды", состоящие из двух латинских букв:

• GP (General Purpose) - стандартный (общего назначения, универсальный) контейнер
• DC (Dry Container) сухой контейнер, очень часто используется вместо GP
• RE, RT, RS (Reefer) контейнер-рефрижератор
• HI, HR (Insulated) изолированный (термический, термоизолированный) контейнер
• VH (Ventilated) контейнер с немеханической системой вентиляции в нижней и верхней частях грузового пространства (вентилируемый контейнер)
• UT (OT Open Top) контейнер с открытым верхом
• PF, PS, PC, PL (Flat / Platform) контейнер-платформа
• TN, TG, TD (Tank) — контейнер-танк (наливной контейнер)
• BU, BK (Bulk) контейнер для насыпных грузов
• HC (High Cube) — увеличенный по высоте контейнер (высота увеличена на один фут в сравнении со стандартным контейнером)
• SN (Named Cargo Container) — серия специальных контейнеров (для транспортировки автомобилей, скота, свежей рыбы и т.д.)
• PW (Pallet Wide) — увеличенный по ширине контейнер (242—245 см, позволяет разместить рядом два стандартных паллета по 120 см)
• AS (Air / Surface Container) - авиационно-наземный контейнер

Основная система идентификации (identification system) контейнера состоит из следующих основных элементов:

• кода владельца - три буквы;
• идентификатора категории оборудования - одна буква;
• серийного номера - шесть арабских цифр;
• контрольного числа - одна арабская цифра

Код владельца (owner code) состоит из трех прописных букв латинского алфавита. Он является уникальным и регистрируется в Международном бюро по контейнерам (Bureau International des Conteneurs, BIC). Регистрация проводится непосредственно в Международном бюро по контейнерам, либо национальными регистрационными организациями - филиалами Международного бюро по контейнерам, либо в России - Российским морским регистром судоходства (BIC NRO).

Идентификатор категории оборудования (equipment category identifier) состоит из одной прописной буквы латинского алфавита:
U - для всех грузовых контейнеров;
J - для съемного оборудования, относящегося к грузовым контейнерам;
Z - для трейлеров и шасси;
R - для рефрижераторных контейнеров.

Серийный номер (serial number) контейнера состоит из шести арабских цифр. Если количество цифр серийного номера не равно шести, то перед этими цифрами вместо недостающих цифр ставят нули так, чтобы общее количество цифр серийного номера было равно шести. (Например, если используются цифры 1234, то серийный номер должен быть 001234).

Контрольное число (check digit) является средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера. Контрольное число имеет отношение только к коду владельца, идентификатору категории оборудования и серийному номеру контейнера.

Код страны состоит из двух прописных букв латинского алфавита. Коды стран описаны в стандарте ISO 3166. Код означает страну, в которой зарегистрирован код контейнера, и не говорит о стране нахождения или национальности владельца или оператора контейнера. Код страны является не обязательным и может не наноситься на контейнер.

Максимальная масса брутто вес контейнера и масса тары указывается в килограммах (kg) и фунтах (Ib). Максимальная масса брутто, указанная на контейнере, должна быть идентична максимальной массе брутто, указанной на табличке Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК), ООН/ИМО (International Convention for Safe Containers (CSC), UN/IMO).
В дополнение к максимальной массе брутто и массе тары допускается указывать максимальную массу нетто или максимальную полезную нагрузку, а также объем (вместимость) контейнера (куб.м).

Автотранспортное средство — механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов, пассажиров или оборудования, установленного на нем. Грузовые автотранспортные средства в зависимости от устройства кузова и других конструктивных особенностей делятся на автотранспортные средства:
Общего назначения — автомобили, прицепы и полуприцепы, имеющие неопрокидывающийся бортовой кузов, оборудованный в ряде случаев дугами с тентом. Используются для перевозки различных видов грузов;
Организация страхования грузов

Страхование — механизм, посредством которого страхователь (лицо, страхующее риск) отводит от себя финансовые последствия риска путем перевода их на страховую компанию (страховщика), заплатив за это страховую премию.
Виды страхования на транспорте:
Страхование груза на случай его физической утраты или повреждения;
Страхование ответственности перевозчика (экспедитора). Объектом страхования являются имущественные интересы лица, о страховании которого заключен договор страхования. Имущественные интересы связаны с владением, пользованием и распоряжением грузом.

Упаковка продукции
Упаковывание — деятельность по разработке упаковки, производству жесткой или мягкой оболочки продукции.
Упаковка грузов:

• Металлические цистерны;
• Мешки;
• Пластиковые контейнеры;
• Цилиндры для перевозки газа;
• Съемные контейнеры.

Срок доставки груза — период времени, в течение которого груз перемещается из места отправления в место назначения. Сроки доставки на различных видах транспорта регулируются уставами, кодексами и другими нормативными актами.

Приемка продукции по количеству
Приемка продукции по количеству — процедура сверки массы, количества мест и единиц фактически поступившей продукции с данными сопроводительных товарно-транспортных документов (счета-фактуры, товарно-транспортной накладной). Проводится в сроки, указанные в инструкциях. Недостача оформляется коммерческим актом.

Требования к транспортным средствам
Группы требований к подвижному составу автомобильного транспорта:

• Обязательные — требования экологического характера, технические требования и требования безопасности дорожного движения;
• Необязательные — требования, которые можно выполнять или не выполнять (например, тип подвески — рессорная или пневматическая);
• Связанные с особыми условиями перевозок (например, перевозка скоропортящихся и опасных грузов в соответствии с правилами, перевозка тяжеловесных и крупногабаритных грузов в соответствии с имеющимися рекомендациями).

Процедура осмотра грузов и заявления претензий
Порядок проведения осмотров грузов и заявления претензий:
До обращения за осмотром груза и направления претензии в страховую компанию проверяется, что убыток предприятия не относится к перечисленным ниже случаям, претензии по которым регулируются с поставщиками и (или) перевозчиками, а не со страховой компанией:

• Утрата или порча груза по причине задержки в доставке;
• Утрата груза при целостности упаковки или неповрежденных пломбах отправителя;
• Утрата (повреждение) груза, происшедшая из-за использования несоответствующей упаковки;
• Пересортица.

Основные показатели транспортных средств
Максимальная масса автотранспортного средства:

• Общая — масса автотранспортного средства с грузом или без груза, не превышающая допустимых параметров, установленных для проезда по автомобильным дорогам;
• Осевая — масса, передающаяся через ось автотранспортного средства на автомобильную дорогу, не превышающая допустимых параметров, установленных для проезда по автомобильным дорогам.

Таможни и таможенные посты
Таможни и таможенные посты это подразделения федеральной таможенной службы России.
иерархия выглядит так:

• Федеральная таможенная служба России (ФТС РФ);
• региональное таможенное управление (РТУ);
• таможня;
• таможенный пост
• Склад временного хранения (СВХ).

Таможни работают под непосредственным руководством РТУ ( Центральное, Северо-Западное, Южное, Сибирское, Приволжское, Дальневосточное, Уральское), в состав которого она входит. Иногда таможни подчиняются напрямую ФТС России ( Домодедовская, Внуковская, Шереметьевская, Центральная энергетическая таможня).
Таможни создаются по территориальному принципу и работают на своей территории.
Таможни делятся на «пограничные таможни» и «внутренние таможни». Пограничные таможни находятся в приграничной зоне и в крупных транспортных образованиях: морских портов, аэропортов и жд станций. А вторые — удаленной от границе территории России.
Таможня является юридическим лицом со всеми присущими юридическому лицу атрибутами.

Таможенный пост
Первичная боевая единица ФТС это таможенный пост. ТП может иметь или не иметь статус юридического лица. Задачей таможенного поста является непосредственное осуществление таможенных процедур. У каждого таможенного поста есть код. Пример: Чувашский таможенный пост (10408120) Нижегородской таможни, Заднепровский таможенный пост (10113080) Смоленской таможни.

Склад временного хранения (СВХ)
Аккредитованная таможней площадка или склад, где временно хранятся грузы не выпущенные таможней под какой либо режим, чаще там хранятся просто еще нерастаможенные товары. Как обычно для организации на территории ТС склада временного хранения надо выполнить кучу требований, иметь лицензию СВХ и получить свидетельство с уникальным номером 10005/230712/10028/1.
На СВХ нельзя хранить товары вечно срок установлен законом и равен 2 месяцам.

Паллетная перевозка - заключается в том, что в условиях паллетной доставки есть ряд правил, которые гарантируют наибольшую сохранность груза, а именно паллеты не будут штабелироваться, также они застрочены стретч-пленкой с захватом и нахлыстом на верхние коробки. Груз не выступает за габариты паллеты, что гарантирует, что он не соприкоснется с другим грузом и не получит деформацию.

Штабелирование - поставить груз друг на друга

Правила Инкотермс представляют сокращенные по первым трем буквам торговые термины, отражающие предпринимательскую практику в договорах международной купли-продажи товаров. Правила Инкотермс определяют в основном обязанности, стоимость и риски, возникающие при доставке товара от продавцов к покупателям.

Термины можно разделить на 4 группы:

Группа E — Место отправки (Departure):

• EXW. Ex Works (указанное место): товар со склада продавца.

Группа F — Основная перевозка не оплачена (Main Carriage Unpaid):

• FCA. Free Carrier (указанное место): товар доставляется перевозчику заказчика.
• FAS. Free Alongside Ship (указан порт погрузки): товар доставляется к кораблю заказчика.
• FOB. Free On Board (указан порт погрузки): товар погружается на корабль заказчика.

Группа C — Основная перевозка оплачена (Main Carriage Paid):

• CFR. Cost and Freight (указан порт назначения): товар доставляется до порта заказчика (без выгрузки).
• CIF. Cost, Insurance and Freight (указан порт назначения): товар страхуется и доставляется до порта заказчика (без выгрузки).
• CPT. Carriage Paid To (указано место назначения): товар доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.
• CIP. Carriage and Insurance Paid to (указано место назначения): товар страхуется и доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.

Группа D — Доставка (Arrival):

• DAP (Delivered at Place): Поставка в месте назначения.
• DAT (Delivered at Terminal): Поставка на терминале.
• DDP. Delivered Duty Paid (указано место назначения): товар доставляется заказчику, очищенный от пошлин и рисков.

FIOS (Free in/out) - погрузка и выгрузка за счет отправителя;
FILO (Free in/Liner out) - погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии;
LIFO (Liner in/Free out) - погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя;
LI-Door (Liner in / Door) - (погрузка в порту за счет линии – "дверь" клиента);
LILO (Liner in/out) - погрузка и выгрузка за счет линии – полные линейные условия.
В зависимости от условий работы морской линии или конкретного порта, к тарифу могут прибавляться следующие надбавки:
BFR - морской фрахт;
C.O.C - (Сarrier's Оwned Container) - контейнер является собственностью перевозчика;
CUC (Chassis Using Charge) - сбор за пользование шасси;
DOCS - (documentation) сбор за оформление документов;
FCL (Full Container Loading) - целый контейнер;
FICY (Free in/Container yard) - без погрузки в порту – до контейнерного терминала;
ETD - (Estimated Time of Departure) - ожидаемая дата отправки;
ETA - (Estimeted Time of Arrival) - ожидаемая дата прибытия;
ISPS - сбор за безопасность в порту;
LCL (Less Container Loading) – контейнер не целиком, сборный груз ;
POL (Port of Loading) - порт погрузки;
POD (Port of Delivery) - порт назначения;
SEA (seafreight),O/F(oceanfreight) - морской фрахт;
S.O.C (Shipper's Owned Container) - контейнер является собственностью клиента;
S.T.C. (Said To Contain) - заявлено что содержит ;
THC (terminal handling charges) - перегрузка в порту;
Wharfage – портовая пошлина;
Международные аббревиатуры для надбавок
BAF Bunker Adjustment Factor – индексация изменения цен на топливо;
BAS Base Rate – основная, базовая ставка;
CAF Currency Adjustment Factor – индексация курсовой разницы валют, исчисляемая в процентах;
DDF Documentation Fee - Destination - сбор за оформление документов и ряд других в порту назначения;
DHC Handling Charge - Destination – расходы по выгрузке в порту назначения;
DTA Transport Arbitrary - Destination - случайные транспортные расходы в порту назначения;
EMF Equipment Management Fee - (перевод) сбор управлению оборудованием;
ERS Emergency Risk Surcharge - непредвиденные расходы на штрафы;
IHE Export Inland Rate - (перевод) - экспортная внутренняя ставка;
ODF Documentation Fee - Origin - сбор за оформление документов и ряд других в стране происхождения;
OHC Handling Charge - Origin - расходы по выгрузке в порту происхождения;
OTA Transport Arbitrary - Origin - случайные транспортные расходы в порту происхождения;
PAE Port Additionals / Port Dues - Export - дополнительные экспортные пошлины в порту;
PSI Port Security Charge - Import - расходы на безопасность в порту при импорте;
PSS Peak Season Surcharge - летнее-осенний период вводится набавка PSS в связи с возрастающим объемом перевозок ;

Класс 1. Взрывчатые вещества.
Взрывчатые вещества и изделия, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта.
1.1 Взрывчатые материалы с опасностью взрыва массой
1.2 Взрывчатые материалы, не взрывающиеся массой
1.3 Взрывчатые материалы пожароопасные, не взрывающиеся массой
1.4 Взрывчатые материалы, не представляющие значительной опасности
1.5 Очень нечувствительные взрывчатые материалы
1.6 Изделия чрезвычайно низкой чувствительности

Дополнительно информация о классе:
Вещества и изделия класса 1 отнесены к одной из групп совместимости, обозначенных заглавными буквами латинского алфавита от А до S. Обращение со взрывчатыми веществами и изделиями требует большой осторожности. Вещества могут реагировать на удары и толчки или на повышение температуры, а реагировать на образование искр.

Класс 2. Газы
Газы, к которым относятся чистые газы, смеси газов, смеси одного или нескольких газов с одним или несколькими другими веществами и изделия, содержащие такие вещества. Газом является вещество, которое: при температуре 50°С имеет давление пара более 300 кПа (3 бара) либо является полностью газообразным при температуре 20°С и нормальном давлении 101,3 кПа.

2.1 Легковоспламеняюшие газы
2.2 Невоспламеняюшие газы
2.3 Токсичные газы

Главная, опасность: давление, под которым газ находится в сосуде. Вещества и изделия класса 2 могут обладать различными дополнительными опасными свойствами. В зависимости от их опасных свойств они относятся к одной из следующих групп:
A — удушающие
O — окисляющие
F — легковоспламеняющиеся
T — токсичные
TF — токсичные, легковоспламеняющиеся
TC — токсичные, коррозионные
TO — токсичные, окисляющие
TFC — токсичные, легковоспламеняющиеся, коррозионные
TOC — токсичные, окисляющие, коррозионные

Вещества и изделия класса 2 подразделяются на:

• Сжатые газы: газы с критической температурой ниже 20°С.
• Сжиженные газы: газы с критической температурой 20°С или выше.
• Охлажденные сжиженные газы: газы, которые при перевозке находятся частично в жидком состоянии ввиду их низкой температуры
• Газы, растворенные под давлением: газы, которые при перевозке растворены в растворителе.
• Аэрозольные распылители и емкости малые, содержащие газ (газовые баллончики).
• Другие изделия, содержащие газ под давлением.
• Газы не под давлением, подпадающие под действие специальных требований (образцы газов).

Символы:
Легковоспламеняющиеся газы: Символ (пламя) — черный или белый. Фон — красный. Цифра «2» в нижнем углу.
Невоспламеняющиеся, нетоксичные: Символ (газовый баллон) — черный или белый. Цифра «2» в нижнем углу.
Токсичные газы: Символ (череп и скрещенные кости)

Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости
Легковоспламеняющиеся жидкости, смеси жидкостей, а также жидкости, содержащие твёрдые вещества в растворе или суспензии, которые выделяют легковоспламеняющиеся пары, имеющие температуру вспышки в за крытом тигле 60С и ниже.
3.1 Легковоспламеняющиеся жидкости с низкой температурой вспышки и жидкости, имеющие температуру вспышки в закрытом тигле
3.2 Легковоспламеняющиеся жидкости со средней температурой вспышки — жидкости с температурой вспышки в закрытом тигле от минус 18 до плюс 23С
3.3. Легковоспламеняющиеся жидкости с высокой температурой вспышки — жидкости с температурой вспышки от 23 до 60С в закрытом тигле.
Группа упаковки I — вещества с высокой степенью опасности: легковоспламеняющиеся жидкости с температурой кипения или начала кипения не выше 35°C и легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки ниже 23°C, которые являются либо сильнотоксичными либо сильнокоррозионными.
Группа упаковки II — вещества со средней степенью опасности: легковоспламеняю-щиеся жидкости с температурой вспышки ниже 23°C, которые не отнесены к группе упаковки I.
Группа упаковки III — вещества с низкой степенью опасности: легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки от 23°C до 61°C включительно.
Символы:
Символ (пламя) — черный или белый. Фон — красный. Цифра «3» в нижнем углу.

Класс 4. Легковоспламеняющиеся вещества и материалы
Легковоспламеняющиеся вещества и материалы, кроме классифицированных как взрывчатые, способные во время перевозки легко загораться от внешних источников воспламенения, в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при нагревании.

Главная опасность — воспламеняющиеся газы.
4.1 Легковоспламеняющиеся твердые вещества
4.2 Самовоспламеняющиеся вещества
4.3 Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы.

Класс 5. Окисляющие вещества
Окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв.
Главная опасность – термическая нестабильность, то есть при нагреве возможен взрыв.

5.1 Окисляющие вещества,
5.2 Органические пероксиды

Класс 6. Ядовитые и инфекционные вещества
Ядовитые и инфекционные вещества, способные вызывать смерть, отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой.
Главная опасность — инфекция.

6.1 Ядовитые (токсичные) вещества, способные вызвать отравление при вдыхании (паров, пыли), попадании внутрь или контакте с кожей;
Главная опасность — ядовитость.
6.2 Вещества и материалы, содержащие болезнетворные микроорганизмы, опасные для людей и животных.

Класс 7. Радиоактивные материалы
Радиоактивные вещества с удельной активностью более 70 кБк/кг.
Главная опасность — сильное радиоактивное излучение.

Класс 8. Коррозионные вещества
Едкие и коррозионные вещества, которые вызывают повреждение кожи, поражение слизистых оболочек глаз и дыхательных путей, коррозию металлов и повреждения транспортных средств, сооружений или грузов, а также могут вызывать пожар при взаимодействии с органическими материалами или некоторыми химическими веществами.
Главная опасность — едкость (коррозийность).

8.1 Кислоты
8.2 Щелочи
8.3 Разные едкие и коррозионные вещества.

Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия
Вещества с относительно низкой опасностью при транспортировании, не отнесённые ни к одному из предыдущих классов, но требующих применения к ним определённых правил перевозки и хранения.
В этом классе нет доминирующей главной опасности (например: пластик, который при сгорании выделяет сильный яд — диоксин).

9.1 Твёрдые и жидкие горючие вещества и материалы, которые по своим свойствам не относятся к 3 и 4 классам, но при определённых условиях могут быть опасными в пожарном отношении (горючие жидкости с температурой вспышки от +60°C до +100°C в закрытом сосуде, волокна и другие аналогичные материалы);
9.2 Вещества, становящиеся едкими и коррозионными при определённых условиях.

Паспорт безопасности химической продукции MSDS — это обязательный документ, который нужно оформить на химическую продукцию, для информирования потребителя о безопасности её промышленного и бытового использования, транспортировки, хранения и утилизации. Под химической продукцией понимаются вещества или материалы, которые могут представлять собой угрозу для здоровья людей или имущества. Паспорт MSDS оформляется не на любую химическую продукцию, например, на готовые лекарства и косметику его оформлять не нужно.

Ответственность за указанные сведения лежат на организации, которая производит, поставляет, импортирует или продаёт продукцию. Паспорт MSDS должен быть зарегистрирован до появления химической продукции на рынке. Это документ, на который опираются сотрудники аварийных служб и служб, обеспечивающих безопасность. Эта информация будет полезна для таких специалистов, как менеджеры и руководители транспортных компаний, водителей, начальников портов, экспедиторов, логистов и многих других.

MSDS оформляется не только на химические вещества и материалы, такие как, масло или краски, но и на устройства их содержащие, такие как батареи или аккумуляторы.
Срок действия паспорта не ограничен, но его потребуется переоформить, если изменяется:

• Адрес изготовителя
• Название организации изготовителя или импортёра
• Состав продукции
• Появляются новые сведения

Паспорт MSDS для экспорта в страны ЕС
Для экспорта в страны ЕС, паспорт безопасности должен соответствовать Директивам и регламентам этих стран. Наиболее важным является Регламент REACH, имеющий №1907/2006. Вся химическая продукция, поступающая в страны ЕС, регистрируется в единой базе данных, находящейся в Хельсинки.

EORI номер, присваиваемый всем участникам импортных, экспортных и транзитных таможенных операций на территории EC. Получается однажды в стране ЕС, где зарегистрировано юридическое лицо, либо нерезидентом в стране, где он совершает первую экономическую операцию. Необходим для идентификации участников экономических отношений на территории ЕС. Удобен для проверки контрагентов и определения участников ВЭД таможенниками.

MRN (Movement Reference Number) - это идентификационный номер перевозки в виде штрих-кода и номера. Содержит в себе всю необходимую информацию для таможни и участника ВЭД. Указывается в правом верхнем углу экспортной EX-1, EX A... и транзитной Т1 декларации. Удобен декларанту для отслеживания статуса деклараций. Просканировав MRN таможня получает всю необходимую информацию, что сокращает время оформления.
Проверка проводится просто, достаточно ввести номер MRN на сайте: ссылка и получить ответ на запрос в режиме онлайн.

VGM (Verified Gross Mass) – это декларация о подтверждении массы брутто (груженого и опечатанного) контейнера. Проводится в соответствии с конвенцией СОЛАС1 и, в случае отсутствия VGM на контейнер у линии (а точнее у капитана судна), контейнер просто не будет загружен на судно. Исключение только для контейнеров, загружаемых накатным способом в суда ро-ро, совершающих короткие международные и региональные рейсы.

Почему важно определить код ТНВЭД.

Всем товарам, пересекающим таможенную границу Российской Федерации, присваивается десятизначный код ТНВЭД, этот код прописан в международной транспортной накладной (CMR) которая следуют вместе с грузом. Определение и присвоение кода товару называется классификацией.
На месте таможенного оформления декларант должен занести этот код в грузовую таможенную декларацию. От того, какой именно код ТНВЭД стоит в декларации, зависит размер таможенных платежей и применение мер нетарифного регулирования. Также для таможенного оформления разных кодов ТНВЭД (товаров) требуются те или иные дополнительные документы.
Очень часто таможня имеет другое мнение чем избранное декларантом и выносит собственное классификационное решение. При этом размер таможенных платежей, необходимых к уплате, может оказаться совсем не таким, на который рассчитывал участник ВЭД. Для решения подобных разногласий приходится обращаться в вышестоящий таможенный орган или в суд, исход которого не всегда заканчивается в пользу декларанта. Такие тяжбы значительно увеличивают сроки таможенного оформления.

Как определить таможенный код товара?

Для участников ВЭД очень важно определить код товара правильно! Ошибка при определении кода ТН ВЭД может обернуться серьезной проблемой, решение которой потребует немало сил и средств.
Каталог или справочник кодов ТН ВЭД имеет древовидную структуру. Коды ТНВЭД состоят из 10 знаков и разделены на 21 раздел и 97 групп XXXX XX XXX X. Каждый из 10 знаков, соответствует группе однородной продукции.
Сейчас таможенными органами РФ используется ТН ВЭД Таможенного Союза (ТС), в который вошли Россия, Белоруссия и Казахстан. Единый Таможенный Тариф (ЕТТ) таможенного союза - классификатор товаров, утвержденный главами трех государств 27.11.2009 и введен в действие с 01.01.2010 года. В кодах ТНВЭД строго соблюдаются принципы однозначного отнесения товаров к той или иной группе. Правильное определение товара и его классификация имеет решающее значение при определении ставок пошлин и установлении таможенного режима.
Если есть затруднения в самостоятельном определении кода ТНВЭД можно обратиться в местную Торгово-Промышленную Палату (ТПП), они проведут экспертизу представленных вами образцов, классифицируют ваши образцы возьмут с вас деньги и выдадут заключение. Подробно можно посмотреть на сайте ТПП России. Важно понимать, что последнее решение принять или не принять код товара по ТНВЭД, который вы подобрали всегда остается за таможенными органами.

Товарная номенклатура предусматривает 5 уровней детализации товаров:

• уровень раздела (возьмем отрасль сельского хозяйства);
• уровень группы (зерновые культуры);
• уровень товарные позиции (зерновые делятся на рожь, пшеницу);
• 4 и 5 уровни, более низкие уровни детализации (пшеница твердых сортов)

Основные критерии, которые используют для классификации: 1 - материал из которого товар выполнен; 2 - функции, которые он выполняет; 3 - степень обработки (изготовления).
Всего коды ТНВЭД состоят из 97 групп и 21 раздела.
Основная единица измерения товаров по ТНВЭД - масса в кг.